Транспортное средство марки ДОН является самоходным комбайном, для сбора урожая зерновых культур. Однобарабанный жатвенный механизм позволяет производить сбор злаковых на равнинных полях с уклоном не больше 8 градусов. Модель отлично подходит для модернизации и после дооборудования специальными устройствами. Может собирать не только зерновые, но и бобовые и крупяные культуры.
Устройство
В зависимости от типов уборки модель может быть оборудована различными типами хедеров. Их захват может быть до 8.5 метров в ширину, что обеспечивает сразу широкий забор поступающих зерновых. Жатвенный механизм оборудуется копнителем, который необходим для подбора низкорастущих культур.
После поступление злаковых в систему, они проходят процесс отделения при помощи барабанного механизма от основного стебля, после просеивания культуры подлежат разделу. Отработанная солома приходит процесс помола поступает по конвейерной линии в отсек для сбора отработки.
Мотовила оборудованы специальными лезвиями для срезки колосьев. Лезвия имеют предохранительный механизм, а угол их наклона выставляется самостоятельно водителем. Весь жатвенный механизм крепится на 3 специальные опоры, что позволяет создать хорошую устойчивость при интенсивной работе.
Поступающие отработанные зерновые попадают на специальный транспортер. Он вращается со скорость до 3 метров секунду. Данное устройство оборудовано специальным механизмом, который защищает его от засора. Если такое случается, то транспортер проворачивается в обратную сторону, устраняя тем самым обозвавшийся засор.
Для того чтобы очищать поступающие злаковые в систему, внутри имеются специальные отбойные механизмы, при помощи которых от зёрен отделяется внешняя оболочка. Весь барабанный механизм регулируется системой вариаторов. Сами отбойники могут быть погружены в отсек на глубину до 10 сантиметров. Диаметр отбойного механизма составляет порядка 40 сантиметров. Очищается поступающее зерно благодаря его вращению. Для отшелушивания барабаны начинают вращаться со скоростью до 14 оборотов секунду. Проходя через 6 лопастей, злаковые начинают циклично очищаться. Каждая лопасть имеет наклон в 45 градусов.
Для сбора отработанной части применяется соломотряс. Угол наклона установленных в нём лопастей для проборки соломы составляет 45 градусов. Угол поступательного механизма, который направляет отработку составляет 90 градусов.
Силовой агрегат комбайна Дон состоит из следующих элементов:
- передняя моторная рама;
- воздухозаборник;
- система фильтрации воздуха;
- дизельный двигатель;
- выхлопная газоотводная труба;
- трубопровод;
- специальные ременные натяжители.
- другие запчасти.
Комбайн способен передвигаться со скоростью до 10 километров в час. При жатве зерновых культур. При езде по обычной дороге его скорость может достигать 20 км\ч. Кабина управления расположена с левой стороны транспортного средства. Будка полностью остеклена для того, чтобы водитель мог контролировать весь процесс жатвы. На опорной раме, где закреплена кабина и по её бокам расположены осветительные приборы. Нижние освещают путь движения, верхние направлены на жатвенный барабан.
Проведение ремонтных работ
Перед тем, как начнётся уборочная компания по сбору злаковых культур, техники должны провести ремонт комбайна дон 1500 и его обслуживание. Хоть запчасти в транспортном средстве и считаются надёжными, но они требуют постоянного ухода. Некоторые детали могут отработать лишь одну уборочную компанию, так как большую нагрузку подвижных элементов не все устройства могут выдержать.
Ремонт жатки дон 1500 также необходимо проводить своевременно, так как это основной механизм по сбору злаковых культур. В его составе множество соединённых вместе деталей, которые вместе выполняют полный цикл работы. У каждого устройства в комбайне есть свой срок службы. Поэтому нужно следить за тем, когда нужно заменять все расходные материалы и ставить новые детали.
Двигатель комбайна дон также как и в любых других транспортных средствах требует постоянного обслуживания и замены расходных материалов, поэту следует следить за сроком когда происходила последняя замена, чтобы не вызвать поломку всего агрегата.