Существует несколько способов монтажа баллона на борту автомобиля, но принципиально различают два – внешнее и внутреннее. Для легковых авто внутреннее размещение предпочтительнее, потому что наружное требует внушительного клиренса, даже если это будет баллон-таблетка (ТОР). С машинами с наружной запаской проблем нет – «таблетку» подвешивают вместо запасного колеса. В противном случае приходится переделывать выхлопную систему, потому что единственное безопасное место для ТОРа, подвешенного снаружи, – под задним бампером.
Также тороидальные сосуды помещают в нишу запаски в багажнике – вот где устанавливают баллон от ГБО чаще всего.
Сменное колесо при этом прячут в чехол и оставляют в багажнике. Когда требуется все его пространство, то запаску перемещают в салон, за передний ряд сидений – тут чехол как раз кстати. Неудобно, конечно, но статистика показывает, что подобные ситуации случаются у автомобилистов редко. Хотя и менять колесо доводится не часто, однако без замены ездить нельзя. По закону Мерфи колеса спускают, когда запаски нет с собой.
Недостатки ТОРа
С технической точки зрения тороидальная емкость не менее безопасна, чем цилиндрическая. Поэтому коснемся эргономики: ТОР в нишу – это удобно, но размер посадочного места ограничивает выбор сосуда по объему. Иначе придется мудрить с поднятием фальшпола багажника. Автовладельцы идут на это, когда ГБО на авто ставят из-за больших пробегов и ради большего запаса хода. Но даже в этом случае срабатывают ограничения – если пол возможно приподнять проставками, то стенки ниши не раздвинешь. Поэтому, если позволяют габариты багажного отсека, туда помещают цилиндрический баллон на 80-100-120 л.
Плюсы и минусы цилиндра
Главное преимущество сосуда традиционной формы – разнообразие объема. Но цилиндр не эргономичен и ничего с этим не поделаешь. Поэтому автовладельцы его выбирают, когда компактность и эргономика не критичны. Например: цилиндрическая емкость без ограничений войдет во внедорожники с просторным багажником, минивэны, бусы или грузовички типа Газели. Кстати, у лифтованых джипов и бортовых Газелей цилиндр нередко монтируют снаружи: в первом случае – под задним бампером, а во втором – под бортом сбоку.
Статистика показывает, что большинство клиентов установочного центра "VipGaz" отдают предпочтение тороидальным сосудам. Ходовые объемы – 48-59 л. Тут надо понимать, что не весь объем можно задействовать под газ в целях безопасности. Ведь пропан расширяется с повышением температуры. Поэтому емкости комплектуются с ограничителями, которые не дают «задуться» под завязку. Находятся умельцы, которые снимают ограничение. Предупреждаем: это крайне опасно для жизни и водителя, и пассажиров.