Каждый раз, когда меняете резину на своем автомобиле, просматривайте состояние и процент износа тормозных дисков. Так вы точно не упустите тот момент, когда настанет время их менять. Некоторые автолюбители не брезгуют дешевыми колодками, которые неустойчивы к износу и влияют на срок работу тормозных дисков. Другим же свойственно ждать, пока накладки окончательно не сотрутся и не начнут тереть по самому металлу. Такой метод использования дисков приводит к тому, что они в итоге оказываются в мусорном ведре.
Главным показателем работоспособности диска можно назвать его толщину. На тормозных дисках для иномарок указывается их допустимая толщина (в миллиметрах). Если диск износил себя до минимальной толщины, то продолжать его эксплуатацию может быть опасно. Изношенный диск при торможении чересчур греется и в самый ответственный момент может просто треснуть. А такой дефект - это уже явный намек на то, что пора бы и поменять его.
Передние тормозные диски меняются только в паре. А вместе с ними идет замена тормозных колодок. И неважно, что они могут быть ещё не изношены. Такие действия необходимы для того, чтобы новые тормозные диски нормально притерлись. Чтобы правильно выбрать тормозные диски, необходимо, как минимум, обладать какой-либо информацией о них. Для отлива стандартного тормозного диска используют чугун, который дополнительно обрабатывают фрезером. Различают вентилируемые тормозные диски и не вентилируемые.
Совершая покупку тормозного диска бывает очень сложно понять какого же он качества. Если же вы, конечно, не скопляетесь у проверенного поставщика или берете продукцию всемирно известных брендов. Фирменный диск можно отличить от подделки либо же некачественного диска. Разница состоит в точности исполнения, качестве чугунного сплава. Как только вы начнете эксплуатировать диск, то сможете больше понять о его качестве.
Стоит обратить внимание на:
- биение при торможении. В этом случае диск может быть установлен неправильно, т.е. неплотно прилегает к тормозной колодке или он просто некачественный.
- биение при езде. Значит диск исполнен неточно, проблемы с симметрией.
- если после торможения на диске начали появляться трещины, значит при производстве использовался дешевый чугунный сплав с низкой плотностью.
- повышенный износ диска является следствием применения сплава низкой плотности или колодки низкого качества.
- если после торможения наблюдается биение средней интенсивности, то можно вести речь о чугунном сплаве низкого качества, в нем нет необходимых присадок.