Ходовая часть является одной из ключевых частей авто, она представляет собой цепочку, которая связывает колеса и кузов, и служит для минимизации тряски транспортного средства на некачественной дороге. Ходовая часть нивелирует незначительные дефекты дорожного полотна, обеспечивая комфорт во время передвижения, поэтому необходимо следить за тем, чтобы этот узел и его элементы были исправными. В данной статье мы разберемся в том, как устроена ходовая часть, и расскажем о принципе ее работы.
Поговорим об устройстве
Ходовая часть авто состоит из следующих частей:
- колеса. Данный элемент автомобиля вступает в непосредственный контакт с дорожным покрытием и принимает на себя основной удар. Учитывая особенности отечественных дорог, следует основательно подойти к выбору шин и дисков, которые являются неотъемлемыми составляющими колеса. Подобрать диски или шины на свой автомобиль вы можете с легкостью в интернет магазине, подробнее;
- мосты. Эта часть соединяет два колеса и служит опорой для остова машины. Мосты должны выдерживать не только собственный вес транспортного средства, но и вес экипажа, поэтому их изготавливают из высокопрочных материалов;
- подвеска. Задачей этого элемента является сглаживание неровностей. Существуют подвески зависимого и независимого типа. В первом случае задние колеса соединяются посредством балки, а во втором – балка не предусмотрена;
- рама и кузов. Данные элементы – это костяк, на котором фиксируются основные детали подвески. Рама участвует в формировании ходовой. На легковушках используется кузов, на нем закреплены элементы ходовой части, а прочие детали зафиксированы на каркасе.
Могут присутствовать и другие детали, но ведущая роль отведена именно вышеназванным элементам. Каждое звено выполняет свои отдельные задачи, однако их общей целью является смягчение вибраций и колебаний авто во время перемещения.
Познакомимся с принципом работы
Подвеска предназначена для того, чтобы транспортное средство не перевернулось в том случае, если его колесо попадет в ухаб. Опустившись вниз, колесо растянет амортизатор, который закреплен на подвеске, а выехав из выбоины, амортизатор примет прежнее положение и будет располагаться там при незначительных вибрациях и колебаниях. На одном краю колеса намертво соединены с подвеской, а на другом – нет, поэтому при небольших неровностях автомобиль будет двигаться плавно и ровно. Во время езды автомобилисту нужно прислушиваться к звукам своего транспорта (различные скрипы, стуки). Это позволит своевременно выявить неисправность и обратиться в СТО для ее устранения.