На территории Российской Федерации Рено Дастер дизель предлагается в комплектации Privilege или Expression. В любом случае покупатель получит автомобиль с мощным дизельным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 90 лошадиных сил. Такие технические возможности позволяют быстро начать движение даже в условиях бездорожья.
Уникальная пониженная первая передача позволяет на скорости в 5 км/ч преодолеть участок плохой дороги без особых усилий. Обе комплектации дизельного кроссовера комплектуются современной мультимедийной системой с удобным джойстиком управления на руле, USB-портами и системой Bluetooth. По результатам краш-тестов Рено Дастер получил удовлетворительные оценки с точки зрения для безопасности водителя, пассажиров и пешеходов.
Повышенный уровень безопасности обеспечивают антиблокировочная тормозная система, несколько подушек безопасности, современный ремень безопасности с тремя точками фиксации, система помощи во время экстеренного торможения, специальные крепления для детского кресла. Кроме того, салон внедорожника имеет качественную тканевую обивку, электростеклоподъемники для водителя и переднего пассажира, надежный гидроусилитель руля, возможность регулирования высоты рулевой колонки, иммобилайзер, климат-контроль, дистанционное управление центральным замком, 16-дюймовые стальные диски и многое другое.
В комплектации Privilege кроссовер дополнительно оснащен мощным кондиционером, бортовым компьютером, подогревом сидений, противотуманными фарами, возможностью регулировки высоты водительского кресла, электрорегулировкой и подогревом боковых зеркал.
Стоимость дизельного варианта Дастера в зависимости от комплектации стартует от 639 тыс. рублей.
С учетом суровых российских зим у дизельного Рено Дастер были полностью заменена система впрыска топлива, свечи накаливания и радиатор. После такой модернизации российский Рено Дастер легко заводиться даже при морозе ниже 25 °С.
Сравнивая дизельную мотор кроссовера с бензиновым необходимо отметить, что дизельный вариант более шумный и не такой мощный как бензиновый аналог. Кроме того плановое техническое обслуживание для дизельного мотора положено через каждые 10 тыс. километров, а для бензинового мотора только через 15 тыс. километров. В то же время дизельная силовая установка более экономична, так как потребляет всего 5 литров на 100 километров пути.
Источник: portalmashin.ru