С момента начала производства резиновых шин в 1888 году на бензиновом автомобиле Benz были достигнуты значительные успехи в области материалов и технологий. Шины с воздушным наполнением стали набирать популярность в 1895 году и с тех пор стали нормой, хотя и во многих различных проектах.
Первые разработки
В 1905 году впервые был представлен протектор на пневматических колесах. Это было утолщенное пятно контакта, разработанное, чтобы уменьшить износ и повреждение мягкой резиновой шины.
В 1923 году была использована первая баллонная шина, подобная той, которая использовалась сегодня. Это значительно улучшило вождение и комфорт автомобиля.
Разработка синтетического каучука американской компанией DuPont, произошла в 1931 году. Это полностью изменило автомобильную промышленность, поскольку покрышки можно было легко заменить, а качество можно было контролировать гораздо точнее, чем при использовании натурального каучука.
Получить тягу
Следующая крупная разработка произошла в 1947 году, когда была разработана бескамерная шина. Воздушные камеры больше не были необходимы, потому что борт резины был запечатан на краю диска. Это достижение было обусловлено увеличением точности производства, как производителей резины, так и производителей колес.
Вскоре после этого, в 1949 году, была выпущена первая радиальная шина. А в 1963 году начали производиться шины Белшина. Радиальной шине предшествовала диагональная тканевая шина, у которой были веревки, идущие под углом к протектору, которые имели тенденцию блуждать и образовывать плоские швы при парковке. Радиальная резина значительно улучшила управляемость, продлила износ протектора и стала огромным ударом по безопасной эксплуатации автомобиля.
Повысить эффективность
В 2000 году мировое внимание обратилось на экологические методы и продукты. Важность, никогда ранее не замеченная, была приписана эффективности, в частности, выбросам и расходу топлива. Производители шин искали решения этих проблем и начали тестирование и внедрение резины, которые снижают сопротивление качению, для роста эффективности применения топлива. Производственные мощности также искали способы сократить выбросы и упростить процессы для сокращения выбросов парниковых газов. Эти разработки также увеличили количество покрышек, которые завод может производить.
Будущие разработки
Производители покрышек всегда были в авангарде развития автомобилей и технологий. Итак, что же ждет автолюбителей в будущем?
Следующая большая разработка уже была представлена. Основные производители шин лихорадочно работают над безвоздушными шинами, впервые представленными в 2012 году. Они представляют собой несущую конструкцию, аналогичную полотну, которое крепится на ободе без накачиваемой трубки. Не пневматические, шины сокращают производственный процесс вдвое и изготавливаются из нового материала, который может быть переработан или, возможно, восстановлен. В ближайшем будущем, ожидается первоначальное использование таких шин, чтобы сосредоточиться на экологически чистых транспортных средствах, таких как электромобили, гибриды и водородные автомобили.