Подушками безопасности оснащены практически все современные автомобили. В разработку и тестирование аэрбегов вкладываются огромные суммы. Новые модели автомобилей, перед выходом на конвеер, проходят десятки Crash тестов. И это все ради сохранения жизни и здоровья перемещающихся в авто. Так почему же некоторые автовладельцы так легкомысленно относятся к собственной защите и пренебрегают правильной эксплуатацией системы безопасности?
Статистика утверждает, что исправные подушки безопасности в авто снижают риск летального исхода при ДТП до 52%. Можно только догадываться, какое количество жизней было спасено с момента их появления. Система безопасности сейчас не ограничивается парой датчиков и одной водительской подушкой. Водители иногда сетуют, что в машину напичкали большим количеством аэрбегов, подключенной к ним электроники и искренне недоумевают, зачем они нужны в таком количестве? В этой статье мы постараемся развеять некоторые мифы относительно подушек безопасности и расскажем, что делать в случае их срабатывания.
Миф 1. Eсли есть подушки - пристегиваться не обязательно.
Самая большая ошибка, совершаемая даже опытными водителями. Непристегнутый или заглушенный ремень, в момент срабатывания SRS airbag, может сыграть с вами злую шутку. На практике, в момент резкого столкновения, ваше туловище и голова по инерции устремятся к приборной панели. Навстречу вам, со скоростью более 300 км/ч выстреливает подушка. Функция ремня – мгновенно зафиксировать тело водителя или пассажира до момента полного раскрытия подушки. Eсли же вы забыли или умышленно не захотели пристегнуться, сила удара об подушку может оказать роковой. Не стоит также забывать, что некоторые производители предусмотрели этот момент и прошили в электронный блок управления отмену срабатывания подушки при отстегнутом ремне. Вы будете надеяться, что в аварийной ситуации подушка вас спасет, а она, в критический момент удара, даже не сработает, так как будет попросту отключена на программном уровне.
Миф 2. При ударе по бамперу (колесу, капоту) подушка не сработала, значит система неисправна.
Фронтальные, боковые, потолочные подушки безопасности, а также airbag коленей, не должны активироваться от обычного удара по капоту. Чаще всего электронные SRS датчики настроены не на силу столкновения, а на резкое замедление автомобиля. Система будет срабатывать только при развитии определенной скорости и последующего резкого торможения. Это необходимо для того, чтобы не было ложных срабатываний при наезде на бордюр, неудачной парковке, легком столкновении с препятствием. Также не стоит забывать, что электроника каждой модели автомобиля индивидуальна и ее настройка зависит от количества, а также мест размещения датчиков. Очевидно, что чем сложнее электронное управление и, соответственно, в машине установлено большее датчиков и подушек, тем выше уровень безопасности.
Миф 3. Ремонт подушек безопасности после аварии не возможен.
Eсли ваши подушки безопасности сработали, не спешите их отрезать. Замена подушек на новые - дорогое и нецелесообразное вложение средств. На сегодняшний день в Украине открыты специализированные сервисные центры по восстановлению системы безопасности авто. В Киеве, например, можно обратиться в компанию New Airbag https://newairbag.com.ua. Спектр предоставляемых услуг включает в себя полный комплекс: кроме ремонта подушек вы можете заказать ремонт и перетяжку торпедо, разблокировку ремней безопасности, устранение ошибок crash data, перетяжку сидений и пр. Высококлассные специалисты, в полном объеме, владеют современными технологиями реставрации. Ремонт производится на высочайшем уровне, с полным восстановлением эстетического вида и функциональности всей системы безопасности. Детали, нуждающиеся в ремонте, можно отправить почтовым сервисом из любого города и в течении нескольких дней получить выполненный заказ назад. При этом, стоимость ремонта вам обойдется в разы ниже, чем у официалов.