Шрус – это аббревиатура, которую используют для обозначения шарнира равных угловых скоростей. Также его называют гомокинетическим шарниром или «гранатой». Это устройство используется для передачи крутящего момента колесам при большом угле поворота (до 70 градусов). Шрусы устанавливают на переднеприводные машины или полноприводные транспортные средства. Также встречаются и заднеприводные варианты, но в наших краях это редкость. Эта простая и крепкая деталь делает автомобиль удобным в управлении и позволяет сохранить мощность при маневрах.
На одном колесном приводе устанавливают два устройства: шрус внутренний и шрус передний. Конструктивно они практически не отличаются друг от друга. Они дают возможность выворачивать колеса не теряя мощности. Если шрус выходит из строя, его не ремонтируют – деталь подлежит полной замене. Купить новый шрус передний и шрус внутренний в Киеве вы можете на https://700hp.kiev.ua/rubricator/elementi_transmissii.
Какие бывают шрусы
С развитием автостроения, инженеры не раз видоизменяли эту деталь. Сегодня в разных автомобилях эксплуатируются четыре вида шрусов:
-
Кулачковые или сухариковые. Их конструкция состоит их двухфасонных дисков и двух вилок. Большая площадь сцепления позволяет им выдерживать большие нагрузки, но и определенные недостатки у них есть. Например, они нормально работают только при низких скоростях, иначе узел перегревается и ломается. Такие шрусы чаще используют на грузовых ТС.
-
Трипод. Такой шрус конструктивно представляет собой чашу с тремя шариками. Угловой момент передается благодаря перемещению роликов. Данные виды «гранаты» используются по большей части в малогабаритных авто, которые не используются для перевозки грузов.
-
Спаренные карданные. Конструктивно это пара карданных шарниров. Вращаясь они выравнивают скорость работы друг друга. В наше время подобные узлы используются в некоторых видах тракторов и стройтехники.
-
Шариковые. Это наиболее популярный вид, который устанавливается практически во всех современных авто. Подробнее о его конструкции и возможных неисправностях далее.
Конструкция шарикового шруса
Наружный и внутренний шрусы имеют почти идентичную конструкцию. Она достаточно простая (что обеспечивает долговечность этой запчасти) и включает:
-
корпус;
-
наружную и внутреннюю обойму;
-
сепаратор;
-
6 шариков;
-
вал;
-
кольцо стопора;
-
пыльник шруса наружный и внутренний;
-
хомуты, которые удерживают пыльники.
Отличия в устройстве немногочисленны: у внутреннего шруса канавки обоймы прямые, а в наружном имеют изогнутую форму. Таким образом привод может немного изменить длину, компенсируя работу подвески и колебания во время движения.
Зачем нужны две такие запчасти на приводе? Шрус внутренний передает вращательное движение на шрус передний, благодаря чем меняется угол полуоси относительно оси. Чтобы добиться такого результата внутренний устанавливается внутри корпуса КПП, а внешний – практически у колеса.
Внешне внутренний шрус имеет большие размеры, и по этому его стоимость выше. У внешнего есть посадочные спицы, так как он предназначен для вращения ступицы колеса. Заказать шрус для любого авто вы можете на https://700hp.kiev.ua/rubricator/elementi_transmissii.
Когда нужно менять шрус?
Шрус относится к числу надежных и долговечных деталей ходовой. Менять его приходится крайне редко, но неисправности все же встречаются.
От неблагоприятных воздействий деталь защищает пыльник шруса. Именно он не дает попасть на запчасть пыли, грязи и влаге. Если машина ездит по качественному покрытию и вовремя проходит ТО, шрус передний и внутренний могут прослужить долгие годы, не нуждаясь в замене. Но, условия наших дорог диктуют свои условия. Чаще всего, причиной замены становится езда по плохим дорогам, которая приводит повреждениям пыльника шруса и в корпус запчасти в результате попадает грязь, которая нарушает его работу.
Также замена шруса может понадобиться если вы использовали плохую смазку или сама деталь изначально была сделана из плохого металла и не отличалась высоким качеством.
О том, что шрус внутренний или наружных вышел из строя, Вы поймете по характерному скрежету или хрусту, который будет возникать во время поворота на большой скорости. Так случается, когда пыль или грязь попадают в обойму. В этом случае потребуется полная замена запчасти. Шрус передний намного уязвимее внутреннего и требует замены чаще, так как нагрузки на него оказываются значительно большие.
Если вы не можете сразу купить новую деталь, иногда их можно переставить. Правые и левые шрусы наружные имеют идентичную конструкцию и могут заменить друг друга, а вот внутренние отличаются, так как у них другое направление резьбы на хвостовике. Но, в некоторых моделях авто на обеих полусях стоят четыре идентичных шруса.
Зато пыльники шруса не отличаются друг от друга и их можно переставлять как угодно. Иногда, это становится неплохой альтернативной замене всей детали.
Как проверить требует ли шрус замены?
О том, что нужно заменить эту запчасть вы поймете по характерному хрусту. Передний шрус проверить намного проще – выверните колеса и начните ехать. Если хруст сильный, значит запчасть требует проверки. Внутренний же придется осматривать на подъемнике.
Шрус не ломается в одночасье, но следить за его состоянием следует. Если деталь работает неполноценно, это скажется на качестве езды и управляемости машины.
В интернет-магазине 700hp вы можете купить, все, что потребуется для замены этой запчасти:
-
пыльник шруса наружный и внутренний в Киеве;
-
шрус внутренний в Киеве;
-
шрус передний в Киеве и др.
Заходите на https://700hp.kiev.ua/rubricator/elementi_transmissii и подберите подходящие запчасти для своего автомобиля. Широкий ассортимент включает детали для более чем 40-ка марок авто. Удобный фильтр подбора запчастей, доставка по всей Украине и гарантия качества сделают покупки для автомобиля быстрыми и приятными.