Износ механизма ГРМ резко не проявляется. Мешающие шумы нарастают медленно. Пренебрежение ими приведет к выходу из строя двигателя.
Цепь ГРМ или, возможно, ремень ГРМ которые предлагают на сайте https://moto-bike.com.ua/catalog/cepi-grm, являются частями мотоцикла, признаки износа или повреждения которых часто остаются незамеченными для пользователя. Задача системы привода ГРМ — передавать вращательное движение от коленчатого вала двигателя к распределительному валу с одновременным изменением параметра скорости, основанного на принципе двух оборотов коленчатого вала на один оборот распределительного вала.
OHV (верхние клапаны)
Сам распредвал может располагаться в блоке двигателя, рядом с коленчатым валом или в головке. В первом случае для ее привода достаточно простой трансмиссии, состоящей из двух шестерен — практически неразрушимой и не требующей обслуживания, либо короткой цепи.
Этот тип решения, называемый OHV (верхние клапаны), крайне редко используется в мотоциклах. Их можно найти только в больших круизерах с двигателями, которые развивают низкие обороты.
OHC или DOHC (верхний или двойной верхний распредвал)
Подавляющее большинство мотоциклов на дорогах сегодня имеют системы OHC (верхний распределительный вал) или DOHC (двойной верхний распределительный вал), то есть у них есть один или два распределительных вала в головке.
Цепь ГРМ, несмотря на ее систематическое растяжение из-за прогрессирующего износа, должна быть правильно натянута. За это отвечает натяжитель. Он может быть автоматическим — механическим или гидравлическим, или регулируемым вручную. Иногда они выходят из строя с симптомами, похожими на изношенную цепь.
Что касается ремней ГРМ — это достояние Ducati, помимо натяжителя есть еще и направляющие ролики. В то время как автоматические натяжители цепи или ремня, если они функционируют, работают без вмешательства в свою работу, ручные натяжители требуют периодической проверки и регулировки.
Поломки, сбои и аномалии
Несмотря на продление срока службы описанных элементов, рекомендуется проводить периодические осмотры в связи с тем, что любое нарушение синхронизации движений обоих валов приводит к разрушению двигателя. Каковы типичные симптомы сбоев? В случае цепей это характерные звуки, исходящие с места их работы — гудение, долгое чириканье после запуска двигателя и дребезжание — услышать для уха опытного механика такие сбои будет не сложно.