“Белорус” выпускается на протяжении 47 лет и все также используется в небольших фермерских хозяйствах, выручая земледельцев.

Силы трения в трансмиссии и сопротивления воздуха практически не влияют на замедление, поэтому предусмотрена тормозная система. Тормозная система в процессе эксплуатации может выйти из строя и тогда потребуются запасные части, которые можно заказать на https://tractorsouz.com.ua/ недорого и с гарантией.

Как устроена тормозная система МТЗ-80:

Слева на ведущем валу расположена стояночная тормозная система:

Рабочий кожух складывается в такой последовательности:

  • Сначала тормозной диск с накладками

  • Следом нажимной диск

  • Снова тормозной диск

Затем нужно нанизать рабочий кожух и установить муфту блокировки

Рабочая тормозная система находится с правой стороны ведущего вала. Рабочий кожух и механизм ручного тормоза складываются в аналогичном порядке:

  • Тормозные диски располагаются с обеих сторон накладного диска;

  • Затем оба кожуха нанизывается на ведущий вал.

  • Далее устанавливается пыльники и вкручиваются регулировочные болты с контргайками. С их помощью регулируется тормозная система.

В универсальной тормозной системе процессы происходят таким образов

  • Движение поршня вверх заставляет сжатый воздух выходить в трубопровод;;

  • Затем регулятор давления контролирует давление сжатого воздуха;

  • Потом сжатый воздух передается на клапан;

  • С клапана он перемещается в камеру пневматического переходника;

  • С помощью переходника можно управлять гидравлическими тормозами прицепа, который тащит трактор.

Для поддержания рабочего состояния тормозной системы необходимо постоянно проходить техническое обслуживание. Это в разы снизит риск капитального ремонта вашей техники.

Основные функции тормозной системы трактора МТЗ-80

В МТЗ-80 есть 2 педали тормоза, которые отвечают за левый и правый борт. Поэтому торможение может быть одновременным (нужно соединить планкой педали и нажать) и раздельным, которое нужно для большей маневренности трактора.

За что отвечают тормозные системы трактора:

  • Рабочая нужна для того, чтобы контролировать остановки и затормаживание во время дорожного передвижения.

  • Стояночная позволяет удерживать трактор неподвижным при остановке на крутой и ровной поверхностях, а также под грузом навесного оборудования. Помогает преодолевать крутые склоны и не скатываться вниз.

  • Запасная помогает при отказе рабочей системы тормозов.

  • Универсальная тормозная система нужна для управления скоростью прицепа, который буксирует трактор.

Чтобы тормоза не перегревались и не изнашивались их нужно отрегулировать. Вы можете это сделать самостоятельно. Для этого затяните контргайки относительно вилки так, чтобы ход педалей был 70 мм.

Какие элементы нужно чинить чаще всего?

  • Муфта блокировки нужна, чтобы трактор держал направление по заданной траектории. Может ломаться диафрагма и изнашиваться детали.

  • Сферы и выемки нажимного диска могут стираться со временем, а также растягиваются пружины.

  • Колодка также стирается под действием трения.