Александр Эйсмонт, глава компании Евротерминал, считает необходимым обеспечить стратегический экспорт альтернативными логистическими магистралями.
А сейчас более 90% экспорта идет по морю. В условиях блокировки украинских портов из-за военной агрессии России такая система оказалась полностью недееспособной.
Потому что это так сложилось исторически. Просто не было необходимости менять стратегию экспорта, речь идет о актуальных продовольственных поставках наземными видами транспорта, комментирует Александр Эйсмонт. Удобнее и в разы дешевле.
Но такая структура экспорта полностью не вписывается ни в понятие отказоустойчивость, ни в понятие устойчивость.
Украина нашла выход из ситуации и вовремя разблокировала поставки продовольствия на мировой рынок. При этом в целом Украина является поставщиком 10% всей с/х продукции от мирового объема. В результате блокировка вызвала дефицит, повышение цен и фактически создала потенциальную угрозу голода или даже острого продовольственного кризиса в ряде стран-импортеров Африки.
Экспорт зерна спустя 2 месяца – Александр Эйсмонт
При выполнении всех условий украинская экономика получит более 1 млрд долларов валютной выручки каждый месяц. Александр Эйсмонт отметил, что это огромная поддержка для сельскохозяйственной и смежной областей, которым нужны средства на завершение этого сезона и начало следующего.
Однако, все это относится к ряду важных достижений. Но выход из кризиса в критический момент требует колоссальных сил. Этот результат они получили.
Проблема неэффективной логистической системы остается. С этой проблемой необходимо что то решать и это нужно сделать.
Прошло уже два месяца с момента подписания зернового соглашения в Евротерминале, напомнил Александр Эйсмонт.
При военных действиях Зерновый коридор не может обеспечить логистику зерна так же, как и в довоенное время. Но при этом это позволяет пополнять экономику экспортной выручкой.
Подтверждено более 140 суден, которые вышли с украинских портов. Направляемся в страны Азии, Африки и Европы.
Диверсификация логистики – Александр Эйсмонт
Чтобы решить проблему необходимо создавать сеть логистических узлов и разрабатывать наземные экспортные маршруты. Александр Эйсмонт отмечает, что опыт Евротерминала по части сервисных решений, может пригодиться для масштабирования национальных экспортных хабов.
Создание таких проектов в приграничных областях создаст положительную инвестиционную нагрузку на экономику, тысячи новых рабочих мест. И, естественно, сделает стратегический экспорт более безопасным для различных кризисных вызовов.