Этапы изготовления авто шин

  1. Разработка и производство резиновой смеси;
  2. Производство частей шины;
  3. Сбор автопокрышки и вулканизация.

Технология изготовления шин стартует с ее разработки посредством с помощью компьютерной программы, которая просчитывает поведение разных вариантов покрышки на дороге в разных ситуациях. Затем, те из шин, которые дали наилучшие показатели в моделированных дорожных тестах, вручную нарезаются на станке и тестируются в реальных условиях на дороге. После этого, технические характеристики каждой тестируемой шины можно сравнить с лучшими показателями уже созданных покрышек такого же класса, по надобности проходят доводку и отправляют изделие в серийное изготовление.

ПРОИЗВОДСТВО РЕЗИНОВОЙ СМЕСИ

Создавая покрышку первым шагом станет изготовление резиновой смеси, состав которой у каждого изготовителя свой собственный. Отметим, что данный состав держится в секрете, так как именно от качества резины шины будут зависеть технические характеристики, как:

  • уровень сцепления с дорогой;
  • качество и надежность;
  • рабочий ресурс.

ПРОИЗВОДСТВО КОМПОНЕНТОВ ШИНЫ

Создание шины, каркаса и брекера, которые ответственны за жесткость и устойчивость к различным механическим повреждениям, средством для которых является стекловолокно или металлокорд. Производство борта и боковой части шины. Отметим, что борт является наиболее жесткой частью покрышки и отвечает за ее герметичное крепление на краю колеса.

СБОРКА ШИНЫ И ВУЛКАНИЗАЦИЯ

Сборка автомобильной покрышки является 3-м этапом изготовления и производится на сборочном барабане путем последовательного наложения друг на друга слоев каркаса, борта и протектора с боковинами шины, после чего идет процедура вулканизации.

ПРОИЗВОДСТВО АККУМУЛЯТОРА

На авторынке существуют никель-кадмиевые, литий-ионные, свинцовые и много других типов аккумуляторов. По типу электролита, применяемого в батареях, различают щелочные и кислотные источники питания. В роли автобатарей из всего разнообразия берут только свинцовые батареи. Данный выбор обусловлен качествами присущими этому типу аккумуляторов. Эти АкБ обладают немалой энергоемкостью и могут за короткое время отдать большой ток. Зависимо от того, какие добавки применяют в производстве аккумуляторной батареи, их делят на несколько типов: Традиционные - малосурьмянистые, гелевые, кальциевые, AGM, а также гибридные.

Свинцово-кислотный аккумулятор изготовляется относительно сложным способом. Производя аккумулятор, качество итоговой продукции в большей степени зависит от качества исходного материала, которое применяется в процессе производства товара. Изготовление таких товаров, как автомобильные свинцово-кислотные батареи можно разделить на 2 этапа, по завершении которых мы имеем готовый товар. Данные этапы представляют собой производство электродов и сборку автомобильных источников питания.

СБОРКА АКБ

Зачастую аккумулятор собирают в пластиковом корпусе, который производится из специальной пластмассы, которая устойчива к агрессивной кислотной среде. Корпус батареи называется моноблоком.

Пластины аккумуляторного источника питания состоят из сетки, которые берут на себя роль токовода и активной массы, заполняющей соты сетки. В качестве основного материала, применяемого для производства пластин батарей, используется свинец, но для изготовления решетчатых пластин, которые обладают лучшими токообразующими характеристиками в отличие от цельной свинцовой пластины чистый свинец не вариант. Для изменения качеств металла в лучшую сторону при производстве пластин электродов добавляют в свинец сурьму, кальций или других элементов, которые значительно влияют на качество пластин.