Украинцам придётся ездить на корейских «Хюндаях», а поезда КВСЗ никто не заказывает и не покупает

Неужели украинским скоростным электропоездам не суждено заполонить отечественные железные дороги, а отрасли развиваться и процветать? 26 мая Укрзализница планирует запустить поезда «Интерсити +» из Донецка, Харькова, Днепропетровска и Запорожья в Симферополь. К этой категории относятся поезда производства южнокорейской Huyndai Rotem и чешской Skoda. Такое решение Укразализницы нарушило планы Крюковского вагоностроительного завода наладить серийный выпуск скоростных поездов. Теперь единственным свободным направлением для скоростных маршрутов остается только одесское.

О планах запустить поезда КВСЗ на маршрутах Харьков – Симферополь и Донецк – Симферополь в начале февраля заявил Николай Сергиенко – первый заместитель генерального директора Укрзализницы. Деньги на закупку крюковских электропоездов должны были выделяться из госбюджета, однако средства на новые «электрички» КВСЗ так и не были заложены в бюджет.

Напомним, в середине апреля межведомственная комиссия разрешила эксплуатацию двух скоростных поездов крюковского производства, а также дала добро на производство десяти новых электропоездов. Год назад КВСЗ договорился с Донецкой железной дорогой о поставке двух поездов, но за них Укрзализница еще не заплатила.

В Министерстве инфраструктуры Украины сроков покупки готовых электропоездов не знают, а поезда, которые планирует выпустить КВСЗ для украинских дорог, государство вряд ли купит – грустно рассуждают чиновники.

К сожалению, спроса на скоростные поезда КВСЗ за пределами Украины нет – в России есть совместное производство скоростных поездов Российских железных дорог и Siemens, а в Беларуси выпускать такие поезда будет швейцарская Stadler, которая строит завод в Минске. Так, что крюковскому красавцу-электропоезду не суждено заменить старые советские «электрички»? Кто же профинансирует создание десяти новых поездов КВСЗ? И кто их потом приобретёт?